مركز تطبيق ودراسات نظام المواصلات الذكية

أنا الأستاذ البروفسور الدكتور محمد تكطاش مدير مركز الأبحاث وتطبيق أنظمة النقل الذكية في باوزمر الذي نحن فيه الآن. في نفس الوقت أنا رئيس قسم هندسة النقل، وأنا أيضا رئيس قسم النقل الذكي والتكنولوجيا في معهد العلوم، ولدي وظائف إدارية أخرى، مثل رئاسة القسم، ولكن نحن نعمل في هذا العمل وهي أنظمة النقل الذكية، القسم الوحيد في تركيا، جئنا إلى هنا في عام 2016 في جامعة من الجيل الجديد التي تضم 157 طالبا جامعيا. أنا خريج قسم الرياضيات في جامعة الأناضول. ذهبت من هنالك إلى جامعة مرمرة في عام 1989 عملت هنالك لمدة 27 عاما ، حيث عملت في مجالات مثل الرياضيات، والرياضيات التطبيقية، والذكاء الاصطناعي، والتحسين. لقد قمت بتدريس عدد كبير من الطلبة، أي ما يقارب من 60.000 طالب وطالبة. وبعد ذلك أفتتح جامعة الاقتصاد باعتبارها الجامعة التي تم افتتاحها حديثا وبعض الجامعات التي تحدد مجالات الأولوية الخاصة بها بواسطة مؤسسة التعليم العالي، نظرا لأن هذه المهمة تم تكليفها لي شفهيا، فقد جئت إلى هنا بناء على طلب رئيس الجامعة. أعمل هنا منذ حوالي 7 سنوات. كما قلت لدينا دراسات عليا مختلفة ودراسات جامعية، ونحن بانتظار افتتاح القسم. هذا قسم متعدد التخصصات يشمل كلية الهندسة وفروع أخرى من العلوم. لقد تعلمنا من الجيل الجديد من التعليم، وخاصة في وقت جائحة كورونا، من الخدمات اللوجستية الذكية إلى النقل العام، والدراجات البخارية الإلكترونية، كما ترون هنا، تستخدم التكنولوجيا الحديثة في طرق البر والسكك الحديدية والطرق البحرية، لنفترض أننا نجري دراسات وبرامج تدريبية على هذه الأنظمة والتي نسميها أنظمة النقل الذكية، والدراسات ودراسات الجدوى، وبصفتي مديرا لمركز الأبحاث هذا، نواصل دراساتنا كأول مركز بحثي تأسست في تركيا. يشير شرح اسم باوزمر الى (مركز أبحاث وتطبيق أنظمة النقل الذكية) افتتحنا هذا المركز في عام 2016، ولكن أعددنا بنيته التحتية للمركز قبل افتتاحه. جلبنا أشخاصا من القطاعين العام والخاص من السلطات المسؤولة هنا، وعقدنا ورشة عمل معهم، لنعرف ما هي مجال العمل وأين تستخدم؟ كيف هو تصوره؟ عقدنا مؤتمرا دوليا حول ما يمكن عمله، وأثناء ذلك أنشأنا مركز أبحاثنا، أي على الأقل قمنا بإكمال الإجراءات القانونية اللوائح التنظيمية هناك. وقمنا بنشر المجلة الوحيدة في العالم والوحيد في مجاله في تركيا وهي مجلة تطبيق أنظمة النقل الذكية. لدينا فهرس باللغة التركية و فهارس دولية. لقد افتتحنا كلا من المعهد والقسم، لذلك باختصار نستطيع أن نقول بأن باوزمر قد أسس في 2016، لدينا مركز أبحاث تم إنشاؤه هنا ويتعاون مع القطاع هنا ويقوم بإجراء الدراسات، ونحن كمركز للبحوث نقدم خدمات متنوعة هنا ونقوم بتنفيذ الأنشطة. يعتبر باوزمر الآن من إحدى مراكز التطبيقات والأبحاث في تركيا ولكن ليست لديها ميزانية خاصة بها من حيث التشريع والتنظيم، كما هو الحال في الجامعات الدولية الأخرى أو في إنكلترا، ولكن إلى جانب ذلك يمكننا القيام بما يلي. بتحضير الخطط لجميع البلديات أي الحكومات المحلية، وجميع المنظمات غير الحكومية التابعة للقطاع الخاص التي تعمل في هذا الموضوع، والمنظمات غير الحكومية، وشركات القطاع الخاص، ودراسات المرور، وممارسات الجدوى أو على سبيل المثال وضعنا خطة النقل في باندرما. ونعمل في باوزمر مع بلدية باندرما. يعمل طلابنا المرخصون هنا باستخدام أداة مكتب نقل التكنولوجيا، ويتم إجراء دراساتهم الأكاديمية ويحصلون على راتب، ولدينا مساهمة في القطاع الخاص وأخذنا جائزة المساهمة من القطاع هنا، فنحن أعضاء في Aus Turkey ونحن من احدى 4 جامعات بهذا المعنى. نحن نعد موظفين مؤهلين للقطاع، ونقوم بعملنا التطبيقي، وأصدقائنا ، وإلى جانب ذلك نقدم التعليم العالي للأشخاص الذين ليس لديهم عمل، وليس لديهم تعليم بعد التخرج ، ونتكفل بالأشخاص الذين ليست لديهم أي عمل بعد تعليمهم بهذا المجال، ونوجههم إلى القطاع برسائل مرجعية لأنهم سيعملون في ميدان هذا العمل خاصةً، نقوم بمثل هذه الأنشطة والدراسات. نقوم بالدراسات والدراسات العليا ووضع خطط النقل، وطبعا وسائل التحرك الذاتي أي الإلكتروني الحالي أو نظام الاتصالات. من هم المستفيدون، إذا لم يكن هندسة النقل مفتوحا في الوقت الحالي، فنحن نقدم الخدمات في إطار جميع أشكال التعاون والبروتوكولات التي سيتم إجراؤها مع طلابنا الجامعيين وطلاب الدراسات العليا العاملين في هذا القسم وطلاب الدراسات العليا والدكتوراه بالإضافة إلى جميع الحكومات المحلية وافراد الشعب. نقوم بهذا النوع من التخطيط والأنشطة، يمكنكم العثور على جميع التفاصيل المتعلقة بهذا العمل على صفحتنا باوزمر وباندرما.
طبعا جئت من المكان الذي ذكرته قبل قليل، ذكرت بشكل عام ولم أخوض في التفاصيل، فمثلا وضعنا مخطط النقل والمخطط الرئيسي للمدينة التي نعيش فيها وبدأنا في تنفيذها حسب إمكانيات البلدية وطبقت حسب الخطة العلمية التي قمنا بإعدادها، أي قمنا بإعداد خطة النقل المباشر لمدينتنا. بصرف النظر عن هذا، فقد قمنا بدارسة التقاطع المعروف باسم المحكمة مقابل دار القضاء، وهو مكان البروتوكول الذي وقعناه مع بلدية مدينة بورصة، وقبل وقت قصير جدا قدمنا ​​خدمات استشارية بشأن الخطة الرئيسية لبلدية تيكيرداغ الحضرية والتعبير عن الممارسات المختلفة في هذا القطاع. الى جانب ذلك، نقوم بدراسات مرورية ودراسات أخرى. وكذلك نقوم بتنفيذ أطروحات طلبتنا في الماجستير والدكتوراه قدر الإمكان في مجالهم في العديد من المجالات من دراسات مواقف السيارات إلى قطاعهم. لدينا طلبة في مؤسسة مواقف السيارات في إسطنبول إسباك، ولدينا طلبة في مؤسسة النقل الجماعي في أنقرة أكو، ولدينا طلبة في مؤسسة النقل في بورصة بولولاشتا، ولدينا طلبة في وزارة النقل، ولدينا أيضا طيار يطير على طائرات F16 في قطاع الطيران وفي مؤسسة الصناعات الدفاعية، وفي العديد من الوظائف في القوات العسكرية، وطرق السكك الحديدية، والطرق البحرية ومهندس في الدراسات الاستكشافية. كما تعلم، لدينا أطروحات طلبتنا وأطروحات الماجستير والدكتوراه، وحتى الطلبة الأجانب في العديد من المجالات من الموانئ إلى الطرق البحرية إلى السكك الحديدية وشركات الطيران. على سبيل المثال، نحن نعمل مع شخص ما في باكو، دعني أخبرك نحن نحاول القيام بهندسة أنظمة النقل الذكية في بنغلاديش. نقوم بعمل العديد من التطبيقات على المستوى الوطني والدولي التي يستخدمها الذكاء الاصطناعي ، وجميع الخدمات التكنولوجية المتعلقة بالنقل المفيد إلى مدينتهم أو منطقتهم أو بلدهم. على سبيل المثال ، يقولون المواقف الذكية، نظام النقل للمعاقين الذي يسمى بالمجموعات المحرومة ، هنالك أيضا جانب اجتماعي لهذا العمل، نظرا لأن هذا العمل له جانب من الانضباط. فإننا نعمل بهذه الطريقة في جميع القطاعات العامة والخاصة ، ونستمر في القيام بذلك لأن هذا المجال واسع جدا مع العديد من التطبيقات. هناك مساحة كبيرة ولدينا طلبة متعددي التخصصات، مثل الهندسة المعمارية فهم يعملون على التخطيط الحضري والمدن الذكية ويقومون بمثل هذه التطبيقات. في المدينة والمنطقة التي يوجد بها هذا النوع من الاحتياجات، نقوم بعمل تطبيق منطقة نسميه كاستا، ولا نقوم بإجراء دراسات ومشاريع اختبارية على الورق. نحن نعمل في ميدان العمل، ونقوم بدراسات ميدانية، لذا سأكتفي بهذا القدر في الوقت الحالي، كما قلت ، يمكن لأصدقائنا العثور على تفاصيل كل ذلك في عنوان محرر Bausmer Bandırma. أين وماذا فعلنا، وكم عدد الطلاب لدينا الآن، وما هي أطروحاتنا، وبالمثل يمكنهم العثور عليها في العلوم، أعتقد أنه يكفي أن أقول هذا القدر في الوقت الحالي.
يعتبر هذا المركز البحثي وهندسة النقل المركزي العضوي المركز الوحيد في تركيا الذي نحاول فتحه. بعبارة أخرى، نحن ننتظر الإذن من مؤسسة التعليم العالي، هنالك مراكز للأبحاث في تركيا، على سبيل المثال المراكز الموجودة في بعض الجامعات، حيث يعملون بشكل فردي في بعض المواضيع بالسيطرة الذاتية، ولدينا زملاء قيميين يعملون على موضوع تخطيط النقل، ولكن بالنسبة لنا نحن نقوم بتنظيم المؤتمرات المهتمة بجميع الجوانب، ونصدر مجلة دولية خاصة بنا، ومركز أبحاث خاص بنا، ولنا الدراسات الأكاديمية الخاصة، ولدينا 157 طلبة دراسات عليا، دعنا ندرج 157، دعنا نقول أننا نخرج للحصول على وظيفة. ونقوم بإصدار إعلانات القبول للدراسات العليا والدكتوراه. حيث يمكننا قبول 15-20 طالبا. لدينا أساتذة في أربعين موضوعا، ونعمل بطريقة منظمة مع المهندسين، وعلينا الحد من عدد الطلبات في هذا المجال متعدد التخصصات من الكليات الأخرى. لأن العدد 157 هو عدد ضخم. لأول مرة في تركيا، لدينا طلبة يدرسون للحصول على الماجستير والدكتوراه في مجال هندسة النقل وهندسة الورق، وخاصة مخطط المدن والكهرباء والإلكترونيات والكمبيوتر وطلاب الهندسة الآخرين الذين أكملوا دراستهم الجامعية ويعملون مع باوزمر التي هي الوحيدة في هذا المجال في تركيا. ندعوك للقيام بأعمال تجارية هنا، وتحضير أطروحتك معا، والعمل في مشاريع مشتركة معنا. إنها متعددة الأطياف، لذلك ليس لدينا منافس في تركيا، لا توجد مثل هذه البنية التحتية على الإطلاق لأنه كما قلت، لا يوجد قسم قد أثريت بورش العمل والمؤتمرات والمجلات وغيرها. وقد قدمنا ​​طلبنا الى مؤسسة التعليم العالي في مجال الاقتصاد بالدرجة الأولى وكجامعة بحثية. وقدموا الموافقة شفهيًا مرة أو مرتين، ولكن عندما يكون الموافقة على طلبنا رسميا، نخطط لتأسيس كلية الهندسة بأكملها، كلية الهندسة المعمارية، كلية الهندسة المعمارية والتصميم، وكذلك كلية العلوم الاقتصادية والإدارية الأخرى، وكلية العلوم التطبيقية، ويكون لدينا كلية الهندسة متعددة التخصصات، حيث يوجد هنا تعليم منظم ومتعدد. نحن الآن في منافسة مع العالم في هذا المجال، لأنه لا توجد جامعة واحدة في العالم يتم فيها كل هذا التعليم. لهذا السبب قمنا بتحويل مركز الأبحاث الخاص بنا إلى معهد، أي أننا قدمنا ​​طلبنا الى مؤسسة التعليم العالي بالموافقة على تأسيس معهد أنظمة النقل الذكية، ونحن في الواقع ننتظر قرارا جديدا من مؤسسة التعليم العالي. في البداية تم رفض الطلب بسبب وجود تجديد في هيكلة المعاهد، ولأنها الوحيدة في مجالها، فإننا نحول مركز الأبحاث هذا إلى معهد في تركيا ونجلب مركز الأبحاث هذا إلى مكان به كادر العمل، لها تمويل خاص بها، وهيئة وتدريس، حيث يمكننا إجراء دراسات أكبر ومشاريع أكبر. لقد نسيت أن أذكر هذا، وسوف أعبر عنه في الأجزاء الأخرى. لدينا أيضا مختبر أنظمة النقل الذكية، حيث نقوم بإعمالنا مع طلبتنا وأساتذتنا، ونعقد مثل هذه الاجتماعات والتدريبات، وامتحانات الكفاءة، والعروض التقديمية الأخرى وما إلى ذلك في هذا المركز. اعتبارا من هذا الفصل الدراسي سنبدأ بالتدريب العملي في المختبر. لدينا أيضا أهداف سنحققها في عام 2023، من أجل جعل هذه الهيكلية الوحيدة في تركيا في عام 2023، ويكون أكثر تأهيلا وانفتاحا على التخصصات المتعددة والمزيد من المشاركة. حيث نبذل كل جهودنا، أنا كمدير، وكذلك رئيس الجامعة، و عميد كلية الهندسة الأخرى، ونائب رئيس الجامعة في سبيل التحرك من أجل تحقيق التطورات الجديدة وخيارات البنية التحتية الجديدة وهذا يلفت انتباه جميع طلبتنا بشكل كبير. ونحاول مساعدتهم في جميع أنحاء تركيا عن طريق التعليم عبر الأنترنت. نحن نقدم تعليما حديثا يمكن أن يوفر فرصا مثل ساعات الدراسة في أيام السبت والأحد في المساء للأشخاص الذين يعملون في القطاع العام والخاص. لهذا السبب نحن معروفين جدا. بصفتهم جامعة باندرما اون يدي أيلول، فإنهم يعرفوننا جيدا كباوزمار من حيث تعليم الدراسات العليا. نأمل أن نتقدم في هذا العمل بكل شغف من الآن وصاعدا إنشاء الله. من الواضح أن العمل الذي قمنا به لمدة 6 سنوات سيكون مرجعية لما سنفعله. لقد فعلت كل هذا حتى الآن أنا شخص طموح، العمل الذي أطمح فيه يفوق الحدود الدولية، أريد القيام بأعمال عالمية. نظرا لأن لدي 20 طالبا أجنبيا وطلاب دراسات عليا ودكتوراه، فإننا نبحث عن مشاريع من شأنها القيام بهذا النوع من العمل في بلدانهم، لذلك أريد القيام بمشاريع مشتركة مع هؤلاء الطلبة، لأن هذا موضوع جديد في نطاق العالم، ويهم الطاقة التي هي موضع اهتمام العالم، ويهم وسائل النقل ذاتية الحركة، والسيارات الكهربائية،. ماذا يمكننا أن نقول، نريد أن يكون لدينا ملح في الحساء. كجامعة وكبلدنا ، يريد الجيل الجديد من الشباب الجديد بيئات رائعة، اسمحوا لي أن أتحدث بمصطلحاتهم الخاصة، فهم يريدون مواضيع رائعة. بعبارة أخرى، هناك شيء سيضيف لي شيئا، علمني شيئا ما هو مناسب لهذا العصر، ما سيقرأ العصر ، ها هي أنظمة النقل الذكية باعتبارها متعددة التخصصات وهذا المركز هو أحد أهم أقسامنا الرئيسية وأهدافها تتماشى مع أهداف التعليم الدولي. وهذا الموضوع هو من إحدى المواضيع الرائدة في جامعتنا. كما أود أن أشكر جميع زملائنا من خلالكم. وأشكر أساتذتنا لأننا نقوم بهذا العمل معا، حيث لدينا ما يقارب 40 أستاذا، ويعمل 40 منهم في مجالات مختلفة، بعضهم يعملون في مركبات ذاتية الحركة، وبعضهم يعملون على الطاقة المتجددة. وجميع هذه الأمور هي تخطيط النقل، وتخطيط المدن، والعاملين في المدينة الذكية، والمهندسين المدنيين، حيث يجمع مهندسو النقل جميع هذه المواضيع في مكان واحد، فلدينا فسيفساء جادة جدا، على سبيل المثال، تخرج ما يقارب 27 خريجا من الدراسات العليا، ونحن فخورون بما فعلناه في الفترة الأخيرة من فصول يونيو ويوليو وأغسطس. نوعد طلبتنا وأصدقائنا، والأصدقاء الجدد بأنه سيكون لدينا وسائل نقل يمكن الوصول إليها، وتعليم يمكن الوصول إليه ، وبرنامج جامعي ودكتوراه يمكن الوصول إليه وقابل للتكيف وقابل للتطبيق، وهو ما قمنا ب ، وسنستمر من الآن فصاعدا في العمل. على الأقل هذه هي أهدافنا وما فعلناه.